Крупнейшим в мире поставщиком процессоров для автомобильной промышленности по-прежнему остается компания Freescale, недавно продавшая свой 100-миллионный микроконтроллер архитектуры Power. По оценкам этого производителя, ему в настоящее время принадлежит 45% рынка чипов для автопрома, на долю которых приходится 30% от общего объема выпуска продукции Freescale.
Системы на чипе этой компании, базирующиеся на разработанной совместно с IBM Power Architecture, получили применение у ведущих игроков автобизнеса, таких как General Motors и BMW.
В новейших микросхемах семейства MPC5500, изготовляемых по технологии с уровнем детализации 130 нм, используется 32-битовая архитектура e200 Power. Эти SoC-устройства имеют два ядра, обеспечивают кодирование с переменной длиной (VLE) для эффективного хранения программного кода, встроенную поддержку Fast Ethernet и сетевой протокол FlexRay, используемый для адаптивного круиз-контроля, управления устойчивостью автомобиля и усовершенствованными датчиками.
Ready, set, buy! Посібник для початківців - як придбати Copilot для Microsoft 365
0 |
А можна в таких новинах посилатися на першоджерело.
Скільки з цих 100 000 000 було поставлено саме в автомобільні системи, таких потужних процесорів потребують лише бортові системи досить дорогих машин, а в дешевих стоять на подядок дешевші і їх продають майже як на вагу і в об'ємах які мабуть на порядок більші за Power контролери. 45% це в окремому сегменті мабуть, в штучному виразі чи грошовому. Без цих даних це просто "от які ми круті не списуйте нас з рахунків". Судячи з останніх повідомлень в Freescale зараз не найкращі часи. Вони поміняли CEO. Є думки аналітиків, що вони спробують розширити присутність в секторі аналогової електроніки.
Отже погугливши джерело EE Times. Нічого неясно як вони 1-ми зробилися. MPC5500 в більшості бортових систем як з гармати по горобцям, тому звідки 45% і чому саме 45%, а не 65% дідько його знає.